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本篇文章给大家谈谈五菱之光6376,以及五菱之光6376e3参数对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

内容导航:
  • 五菱之光6376nf有几款
  • 五菱之光6376c3与6376e3有什么区别
  • 五菱之光6388和6376哪个好
  • 请问一下五菱之光6376C3可以跑长途吗?
  • 五菱之光6376面包车有多重
  • 五菱汽车6376nf的参数配置

Q1:五菱之光6376nf有几款

【太平洋汽车网】6376NF目前有“基本型”与“实用型”2款车,配的是45千瓦八气门五菱发动机,功率是45千瓦。6376指的是老款五菱之光。N是指采用的45千瓦八气门五菱发动机。F是指国四排放标准。按照国家有关政策,2011年6月30日后国三排放标准的车不准挂牌。


1、五菱之光基本介绍:


上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验,并与湖南大学合作,柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。


全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下,也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车,行驶更安全,外型美观大方,经济实用,拥有宽敞的车内空间。


2、汽车排放标准:


欧洲标准是由欧洲经济委员会的排放法规和欧共体的排放指令共同加以实现的,欧共体即是欧盟。


欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。


汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。(图/文/摄:太平洋汽车网黄月锦)


Q2:五菱之光6376c3与6376e3有什么区别

1、耗油不同:6376e耗油量要稍微小于6376c3,加空调是可以的,但花3000元装个空调,可以车价上加5000元直接买自带空调的6376C基本型。


2、动力不同:6376e动力较差,没有e型和c型动力足。c型的基本型动力较好,也带空调,但多耗一点点油,安全上也要高于e型。


3、配置不同:e型是不带空调的,因此如果在夏季司机需要自己备风扇或者安装空调,而c型带空调,可以在夏季或热天开空调解暑。


扩展资料:


五菱之光是一款面包车,同级别车型有长安V3、东风小康K07S、北汽威旺306等车型。五菱之光的厂商指导价格为3.08-3.49万元。


在动力上五菱之光搭载了一台型号为N12的4缸1.2L自然吸气发动机,发动机最大马力为82Ps,最大功率为60.3kW,巅峰扭矩为115N·m,匹配的是5挡手动变速箱(MT)。


除此之外五菱之光采用的是承载式车身,齿轮齿条式机械助力转向,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为钢板弹簧非独立式悬架。

Q3:五菱之光6388和6376哪个好

6388。

1、技术方面:6388采用了2022年的最新框架而6376采用的是2021年旧款的,所以6388外观更好看一下。

2、动力方面:6388经过2022年改款拥有了90匹马力而6376未改款仅有75匹马力,所以6388马力更强。

Q4:请问一下五菱之光6376C3可以跑长途吗?

五菱之光6376C3这款车能在高速行驶。

五菱之光6376C3这款车是五菱车型中最常见的一款车型,也是五菱之光销量最大的一款车型,在动力方面,这款车搭载的是一台465Q-1A发动机,发动机的排量为1.0L,这款车在高速路段行驶80km/h是没有问题的,汽车的稳定性表现的很好。

据统计,五菱之光上市7年累计的汽车销量达到216万辆,这也是目前国内商务用车市场成长最快,销量最大的单一平台车型,在五菱汽车的购买者中,农村用户的比例已经上升到80%,五菱之光在农村地区的汽车保有量已经超过80%。

五菱之光是国内第一款利用国内先进技术,并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型,这款车没有配备安全气囊,由此可见这款车的安全性能是非常可靠的。

相信大多数购买这款车的消费者想的会是载货空间的大小,这款车的空间无论是载人还是载物都是非常实用的。

更多关于五菱之光6376C3能跑长途吗,进入:https://m.abcgonglue.com/ask/b779351615761538.html?zd查看更多内容

Q5:五菱之光6376面包车有多重

五菱之光6376面包车的重量是985KG,允许总重量是1550KG。


2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司(英文缩写SGMW),是由来冄上海头汽樤车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司(原柳州五菱汽车有限责任公司)三方共同组建的大型中外合资汽车公司。


其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂,公司在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地,形成南北联动、东西呼应的发展格局。


公司占地89.2万平方米,现有在岗员工20000多人,拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间,并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股东三方优秀资源的集成与不断优化,产品产销量每年均以较大幅度提升。


2004年,上汽通用五菱产销双双突破23.5万辆,产值达70亿元人民币。2005年,最终实现全年生产340088辆,销售337188辆,销售同比增长43%,创造了历史新高。上汽通用五菱共有2800家经销店和2800家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。


目前,上汽通用五菱拥有国家级技术中心,同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”,聘请了一批专家教授作为技术顾问,实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等。


并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作,以通用汽车公司GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要方法,注重管理创新和团队合作,使企业的技术创新能力获得了全方位提升。


目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型,并于2003年顺利通过国家“3C”认证,2005年成为微车行业唯一获得全国质量信誉“AAA”级企业。公司产品出口东南亚、中东、南美等30多个国家和地区,深受国内外用户青睐。


上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”,是中国微车历史上市场成长最快的车型,微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”、“美国J.D.Power紧凑型车新车质量最佳得分”等各项殊荣。


合资以来,上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源,引进世界上先进的经营理念和管理系统,全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合。


在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理,公司的各项管理水平快速提高,具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。


2005年,上汽通用五菱目标年产能为50万台套的发动机工厂正式奠基,作为国际先进、国内一流的微小型车用发动机生产基地,工厂按照通用全球动力总成的标准来设计建设,并充分利用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验。


全面提高公司技术创新和发动机产品的研发能力,使公司产品进一步迈向国际品质。与此同时,上汽通用五菱成立了青岛分公司,极大地扩充了上汽通用五菱公司现有产能,为公司未来快速发展提供有力支持。


展望“十三五”,上汽通用五菱将全面实施“乘用化”“新四化”“国际化”新三大战略,加快乘用化升级转型,推动新能源生态模式建设,全面实现电动化、网联化、共享化、智能化获得突破,同时进一步加快全球化布局,提升国际竞争力,开创公司发展新时代。

Q6:五菱汽车6376nf的参数配置

五菱汽车6376nf的参数配置如下:


车系:五菱之光


驱动方式:前置后驱


最高车速:105km/h


最小离地间隙:160mm


最小转弯半径:4.95m


总质量:1550kg


整车长度:3730mm


整车宽度:1510mm


整车高度:1860mm


前轮距:1280mm


后轮距:1290mm


前悬:510mm


后悬:720mm


扩展资料:


五菱汽车保养注意事项:


1、检查发动机油量:用户将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,保证油量在(F)和(L)两个标线正常范围内。


2、检查发动机冷却液液面:发动机在热机状态时,用户千万不要打开散热器盖。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液。


3、如发现短时间内冷却液减少得很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。


参考资料来源:百度百科-五菱之光

关于五菱之光6376和五菱之光6376e3参数的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

查看更多关于五菱之光6376的详细内容...

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  • 五菱之光6376c3与6376e3有什么区别
  • 五菱之光6388和6376哪个好
  • 请问一下五菱之光6376C3可以跑长途吗?
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Q1:五菱之光6376nf有几款

【太平洋汽车网】6376NF目前有“基本型”与“实用型”2款车,配的是45千瓦八气门五菱发动机,功率是45千瓦。6376指的是老款五菱之光。N是指采用的45千瓦八气门五菱发动机。F是指国四排放标准。按照国家有关政策,2011年6月30日后国三排放标准的车不准挂牌。


1、五菱之光基本介绍:


上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验,并与湖南大学合作,柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。


全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下,也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车,行驶更安全,外型美观大方,经济实用,拥有宽敞的车内空间。


2、汽车排放标准:


欧洲标准是由欧洲经济委员会的排放法规和欧共体的排放指令共同加以实现的,欧共体即是欧盟。


欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。


汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。(图/文/摄:太平洋汽车网黄月锦)


Q2:五菱之光6376c3与6376e3有什么区别

1、耗油不同:6376e耗油量要稍微小于6376c3,加空调是可以的,但花3000元装个空调,可以车价上加5000元直接买自带空调的6376C基本型。


2、动力不同:6376e动力较差,没有e型和c型动力足。c型的基本型动力较好,也带空调,但多耗一点点油,安全上也要高于e型。


3、配置不同:e型是不带空调的,因此如果在夏季司机需要自己备风扇或者安装空调,而c型带空调,可以在夏季或热天开空调解暑。


扩展资料:


五菱之光是一款面包车,同级别车型有长安V3、东风小康K07S、北汽威旺306等车型。五菱之光的厂商指导价格为3.08-3.49万元。


在动力上五菱之光搭载了一台型号为N12的4缸1.2L自然吸气发动机,发动机最大马力为82Ps,最大功率为60.3kW,巅峰扭矩为115N·m,匹配的是5挡手动变速箱(MT)。


除此之外五菱之光采用的是承载式车身,齿轮齿条式机械助力转向,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为钢板弹簧非独立式悬架。

Q3:五菱之光6388和6376哪个好

6388。

1、技术方面:6388采用了2022年的最新框架而6376采用的是2021年旧款的,所以6388外观更好看一下。

2、动力方面:6388经过2022年改款拥有了90匹马力而6376未改款仅有75匹马力,所以6388马力更强。

Q4:请问一下五菱之光6376C3可以跑长途吗?

五菱之光6376C3这款车能在高速行驶。

五菱之光6376C3这款车是五菱车型中最常见的一款车型,也是五菱之光销量最大的一款车型,在动力方面,这款车搭载的是一台465Q-1A发动机,发动机的排量为1.0L,这款车在高速路段行驶80km/h是没有问题的,汽车的稳定性表现的很好。

据统计,五菱之光上市7年累计的汽车销量达到216万辆,这也是目前国内商务用车市场成长最快,销量最大的单一平台车型,在五菱汽车的购买者中,农村用户的比例已经上升到80%,五菱之光在农村地区的汽车保有量已经超过80%。

五菱之光是国内第一款利用国内先进技术,并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型,这款车没有配备安全气囊,由此可见这款车的安全性能是非常可靠的。

相信大多数购买这款车的消费者想的会是载货空间的大小,这款车的空间无论是载人还是载物都是非常实用的。

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Q5:五菱之光6376面包车有多重

五菱之光6376面包车的重量是985KG,允许总重量是1550KG。


2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司(英文缩写SGMW),是由来冄上海头汽樤车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司(原柳州五菱汽车有限责任公司)三方共同组建的大型中外合资汽车公司。


其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂,公司在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地,形成南北联动、东西呼应的发展格局。


公司占地89.2万平方米,现有在岗员工20000多人,拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间,并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股东三方优秀资源的集成与不断优化,产品产销量每年均以较大幅度提升。


2004年,上汽通用五菱产销双双突破23.5万辆,产值达70亿元人民币。2005年,最终实现全年生产340088辆,销售337188辆,销售同比增长43%,创造了历史新高。上汽通用五菱共有2800家经销店和2800家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。


目前,上汽通用五菱拥有国家级技术中心,同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”,聘请了一批专家教授作为技术顾问,实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等。


并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作,以通用汽车公司GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要方法,注重管理创新和团队合作,使企业的技术创新能力获得了全方位提升。


目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型,并于2003年顺利通过国家“3C”认证,2005年成为微车行业唯一获得全国质量信誉“AAA”级企业。公司产品出口东南亚、中东、南美等30多个国家和地区,深受国内外用户青睐。


上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”,是中国微车历史上市场成长最快的车型,微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”、“美国J.D.Power紧凑型车新车质量最佳得分”等各项殊荣。


合资以来,上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源,引进世界上先进的经营理念和管理系统,全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合。


在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理,公司的各项管理水平快速提高,具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。


2005年,上汽通用五菱目标年产能为50万台套的发动机工厂正式奠基,作为国际先进、国内一流的微小型车用发动机生产基地,工厂按照通用全球动力总成的标准来设计建设,并充分利用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验。


全面提高公司技术创新和发动机产品的研发能力,使公司产品进一步迈向国际品质。与此同时,上汽通用五菱成立了青岛分公司,极大地扩充了上汽通用五菱公司现有产能,为公司未来快速发展提供有力支持。


展望“十三五”,上汽通用五菱将全面实施“乘用化”“新四化”“国际化”新三大战略,加快乘用化升级转型,推动新能源生态模式建设,全面实现电动化、网联化、共享化、智能化获得突破,同时进一步加快全球化布局,提升国际竞争力,开创公司发展新时代。

Q6:五菱汽车6376nf的参数配置

五菱汽车6376nf的参数配置如下:


车系:五菱之光


驱动方式:前置后驱


最高车速:105km/h


最小离地间隙:160mm


最小转弯半径:4.95m


总质量:1550kg


整车长度:3730mm


整车宽度:1510mm


整车高度:1860mm


前轮距:1280mm


后轮距:1290mm


前悬:510mm


后悬:720mm


扩展资料:


五菱汽车保养注意事项:


1、检查发动机油量:用户将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,保证油量在(F)和(L)两个标线正常范围内。


2、检查发动机冷却液液面:发动机在热机状态时,用户千万不要打开散热器盖。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液。


3、如发现短时间内冷却液减少得很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。


参考资料来源:百度百科-五菱之光

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空气质量05优
未来2小时内无雨~

习近平的“一带一路”时间

      腾讯也是在当时看到了这个机遇,习近所以连出了两款MOBA类的新游戏,习近分别是《全民超神》和《王者荣耀》,有趣的是,《全民超神》最初测试的时候是纯竞技的,主打5V5,不带养成线,而《王者荣耀》是带养成线的,主打3V3,没有5V5的,所以《全民超神》的内测成绩是远远好于《王者荣耀》的,然而在后来的发展方向上,两者都朝着各自相反的方向上改了,最终在天美工作室的努力和《全民超神》的作死之下,《王者荣耀》后来居上,在游戏模式和产品质量上远远超过了《全民超神》。

     图七:带路2016年度快消B2B行业获投轮次分布情况汽车后B2B行业在20起汽车后B2B获投事件中共涉及18家汽车后B2B电商平台其中包括整车(新车、带路二手车)交易平台和汽配交易平台,其中整车交易平台10家,汽配交易平台8家。总体而言,时间托比研究观察到资本方近两年对部分行业持续性关注的现象表明了B2B行业内已经出现了个别行业中的个别企业商业模式已经得到了资本机构认可或者阶段性认可的局面,时间并且这些企业的运营模式可以为该行业内甚至跨行业提供一定的参考机制;当然在另一方面,随着细分领域中头部企业资本聚拢现象的出现,资本方倾向性风投事件也在接连发生,那么这一现象对于后创业者或者融资处在前期阶段的企业来讲都会受到不易进入资本的影响。

    习近平的“一带一路”时间

    托比研究认为,习近之所以会出现2016年度融资事件下降的同时融资金额却大幅度上涨的现象,习近表明了我国B2B商业模式的发展已经走过了2015年的泡沫膨胀阶段,自2016年开始,B2B平台正在走向一种理性创业和投资进一步认可的新局面。 图一:带路2016年度中国B2B平台获投事件月度情况一、带路获投事件及融资金额 图二:中国B2B平台融资概况截至2016年12月31日,托比网企业数据库收录2016年度B2B平台融资事件188起,较2015年度205起相比,同比下降8.2%。其中农业B2B平台获投事件31起,时间快消B2B平台获投事件22起,汽车后B2B平台获投事件20起,成为获投事件最多的Top3行业。习近商业市场的不稳定性和前景的光明吸引的不仅仅是创投者也包括了上市企业的目光”。总体而言,带路餐配食材流通领域由于客户群体具有天生的庞大性和稳定性(密集型的中小餐厅、带路生鲜蔬菜店)所带来的巨大市场空间的优势,吸引了一批批创业者的接踵而至,与此同时生鲜商品自身的易腐烂、非标准等属性也让这个行业发展的异常艰辛。

    正如托比研究在《中国B2B行业发展报告(2016)》中所指出的那样,时间“以B2B商业模式所引起的中国产业互联网化的发展,时间已经走过了萌芽阶段,现在正处在成长阶段,在通往成熟的道路上难免会遭遇挫折,或资金链断裂或商业模式受到质疑。二、习近获投行业及所在地域托比研究团队对2016年度188起获投融资平台进行行业维度划分得出,习近这些融资平台共涉及19个行业,继续覆盖了2015年度涉及的各类行业并出现了小幅度的扩展。这种情况下,带路除了靠人肉地推,别无他法。

    这三种形态并不是互联网的发明,时间但因为互联网而变得更具有价值,因为互联网能够打破空间和时间限制,从而扩大了这些形态的应用可能性。问题三:习近B2B交易条件独特,价格难透明B2B交易的独特性决定了交易价格透明是难以实现的,B2B价格本身就不该透明。有账户了,带路使用了没有?付费了没有?只有使用才是转换。所以地推一定要进一步向前走,时间从手动走向半自动,再到全自动。

    但是B2B交易,只要不是现款现货,就都有账期,而账期就是类金融的属性。这样,原来需要60天才能卖掉的货物,如今两周就可以卖掉了。

    习近平的“一带一路”时间

    03B2B自带中远期属性,有计划B2B交易自带两种属性,一个是自带中远期属性,一个是自带金融属性。我们夫妻老婆店小企业,开个餐厅的,他也一定有采购计划,他并不因为有了你这个平台,有了你这个电商,他就变得买了很多不需要的东西除了“乌龙指”,“一分钱交易”是另外一个困扰新三板的现象。“协议转让”,“做市转让”,是新三板挂牌股票采取的两种交易方式。

    通知称,采取协议转让方式的股票,申报价格应当不高于前收盘价的200%且不低于前收盘价的50%。他向媒体透露此次错误交易已经“撤不了”,因误操作一下赔了400万。后者常被市场质疑有代持、避税、利益输送、内幕交易等性质。而实际上,事后当事投资人承认,他本想申报的价格为19.70元,结果忘点了小数点。

    此举被认为会让“乌龙指”、“一分钱交易”现象成为历史。其中,“协议转让”的价格完全是买、卖双方协商而定,此前发生多起严重偏离正常股票价格和投资者误操作的现象。

    习近平的“一带一路”时间

    3月9日,一名投资者误以1970元/股价格申报购买2000股宁波水表,该交易申报最终被成交,导致该股票当日股价异常波动。【TechWeb报道】3月27日消息,新三板今起对交易方式为“协议转让”的股票,设置申报有效价格范围的限制。

    (麻晓超)document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。比如近日发生的“乌龙指”事件。此举被认为将有效打击此前困扰新三板“协议转让”方式股票的“乌龙指”、“一分钱交易”现象。超出该有效价格范围的申报无效;采取协议转让方式的股票,无前收盘价的,成交首日不设申报有效价格范围,自次一转让日起设置申报有效价格范围。 今起新三板协议转让股票申报价格设限3月25日,股转系统官网发布《关于对协议转让股票设置申报有效价格范围的通知》如果工具类产品死了,那这个创业者也就时不久矣了。

    document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。2、工具重要的是不可替代性。

    3、解决用户的问题才是最好的用户体验。当本就身处忧患的初期创业者,看到将“用完即走”当做好的标准产品之神,也开始给“QQ邮箱”的替代工具添加上游戏、支付、阅读的功能,变成了一个不在纯粹的多属性平台,谁还有自信抱残守缺呢?于是“工具必死”更像是以下几种观点的集中表现:1、工具只是产品初期的定位,后期发展势必需要“去工具化”;2、工具类产品的更换成本低,谈不上留存,更谈不上深度运营;3、工具类产品的使用场景太过于局限,拓展空间有限;4、工具类产品的功能指向明确,很容易在需求解决之后被抛弃;于是在这样的恐惧驱动下,几乎所有的工具类产品都开始向着“平台化”的目标靠近,社交、直播、电商这些对原本核心产品或有益或无益的功能模块,都本着“宁肯错杀一千,不肯放过一个”的原则疯狂累积。

    所以真正让创业者感到焦虑的是并不是工具,而是那些“工具外壳”下隐藏的伪需求。然而焦虑背后却有一个截然相反的事实:工具并不会死,工具变得更有价值。

    根据辞海对于“工具是工作时使用的器具,是达到、完成或促进某一事物的手段”的定义我们可知,工具是一个非独立存在的概念。然而,大而全的布局只能满足用户群的痒点,而解决不了用户的痛点。总之工具类产品并不缺乏潜力,甚至很多工具类产品在不损害用户体验的前提下,漂亮的完成了商业变现。为什么说“工具必死”是错觉?有人相信是一回事,对不对又是另一回事,而“工具必死”这件事就是许多人相信的错觉。

    只是,去工具化的工具类产品也并不是悉数上岸,淹死在过河路上的产品仍然不胜枚举。只要人们无法规避使用场景、无法跳过支付行为,那么人们的选择标准依旧是以技术功能和用户体验为导向的。

    因此,工具类产品重要的是拥有自己的不可替代性,而不可替代性可以在很多维度上进行实现,比如资源、技术等等。无数流传在行业里的精神致幻剂,都在引诱者摇摆不定的创业者们,从一个泥潭走入另一个泥潭。

    于是相比于可以通过运营进行存活拉新的平台类产品,选择成本低的工具类产品就在这样的环境下,被生死迫在眉睫的创业者抛弃。显而易见的是,诸如H5的产品形态的走红消费了新鲜感,是一种情绪释放之后的效应。

    这些维度的独占不断强化着用户的记忆,从而形成惯性思维(比如连不上网就去选择wifi钥匙、拍不好照就去找美图秀秀)。以许多在网络上成功传播的借势营销为例,如之前的“苹果红各处红”,短时提升一方面得益于以IP热度的借势,另一方面用户也在工具中完成了“发起情绪(对IP的喜爱)——解决情绪(找到情感发泄的方式)——情绪释放(完成分享、情感放大)”的过程。在资本寒冬的摧残下,为了支撑起给投资人交待的PPT、得到可以获得融资的数据,许多工具在没有稳定需求环境和产品逻辑而仓促而生,无法解决实际问题的工具也本应该被淘汰。这些例子告诉我们,工具类产品同样可以很好地完成商业变现,与此同时也不会损害用户的体验。

    虽然90后亿万富翁和总裁夫人、超模米兰达-可儿这两个标签,足以让这家公司通过话题发酵抬升市值,社交平台又是人们心中标准的独角兽孵化器。文/指北付费阅读、知识社群、碎片化学习……随着这些关键词的频繁出现,知识经济似乎开启了新的一轮创业周期,吸引着无数后来者入场。

    其实还可以通过这些产品的个性总结出共性,找到“不会死的工具”的共同点:1、工具的优势在于功能的细分。火爆的产品形态层出不穷,但很多产品形态过气得也很快,比如曾经火爆的H5,虽然凭借的当时堪称酷炫的效果成为了一段时间内的潮流,但如今的使用范围也只局限在了广告公司中。

    细思恐极的是“工具必死”只是那些流传在创业圈里的谬误之一。因此我们可以这样总结“工具必死”的含义,即如果你的核心产品被定义被工具属性,那么迟早会被淘汰或者取代。

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